Ethylen-Acrylat-Kautschuk (AEM), dessen vollständiger Name Ethylen-Methylacrylat-Copolymer ist, ist eine spezielle Art von synthetischem Kautschuk, der durch radikalische Polymerisation von Ethylen und Methylacrylat unter hoher Temperatur und hohem Druck hergestellt wird, und wird häufig unter dem Markennamen Vamac® vertrieben. Er bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen hohe Temperaturen und Öle sowie eine hervorragende Tieftemperaturleistung, wobei die Gesamteigenschaften zwischen denen von Acrylat-Kautschuk (ACM) und Ftor-Kautschuk (FKM) liegen.

AEM weist eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen Hochtemperatur-Schmieröle, Automatikgetriebeöl (ATF), Getriebeöle und additivhaltige Motorenöle auf und zeigt dabei in Ölbädern bei Temperaturen von 150–170 °C eine minimale Volumenänderung sowie eine hohe Beibehaltung der mechanischen Eigenschaften. Seine Ölbeständigkeit ist der von ACM und Nitrilkautschuk (NBR) deutlich überlegen, jedoch der von Fluorkautschuk (FKM) unterlegen. Es weist eine geringe Beständigkeit gegen Kraftstoff, unpolare Lösungsmittel, aromatische Kohlenwasserstoffe und Bremsflüssigkeiten (DOT-Klassen) auf.

Der bemerkenswerteste Vorteil von Ethylen-Acrylat-Kautschuk ist seine exzellente Tieftemperaturleistung; seine Sprödigkeitstemperatur kann -40 °C erreichen, wobei Spezialtypen Temperaturen von bis zu -55 °C standhalten können, was ACM (typischerweise -20 °C) bei Weitem übertrifft. Gleichzeitig liegt seine obere Einsatztemperaturgrenze bei 175 °C, mit einer kurzzeitigen Beständigkeit von bis zu 200 °C, wodurch er über einen breiten Temperaturbereich (-40 °C bis 175 °C) eine gute Elastizität behält – eine Eigenschaft, die viele herkömmliche ölbeständige Kautschuke nur schwer erreichen können.

AEM weist eine hervorragende Beständigkeit gegen thermisch-oxidative Alterung und Ozonalterung auf und neigt bei längerer Einwirkung von Heißluft kaum dazu, zu verhärten oder Risse zu bilden. Es verfügt über eine mäßige Zugfestigkeit (12–18 MPa) und einen geringen Druckverformungsrest, insbesondere bei hohen Temperaturen, wodurch es sich hervorragend sowohl für statische als auch für dynamische Dichtanwendungen eignet. Darüber hinaus besitzt AEM eine durchschnittliche Abriebfestigkeit und ist nicht beständig gegen Wasser, Wasserdampf sowie saure und alkalische Medien. AEM-Kautschuk hat eine mäßige mechanische Festigkeit, bietet jedoch eine ausgezeichnete Reißfestigkeit und dynamische Ermüdungslebensdauer. Es besitzt gute elektrische Isolationseigenschaften und einen hohen spezifischen Durchgangswiderstand. Allerdings reagiert AEM empfindlich auf die Verarbeitung Bedingungen und erfordert ein spezielles Vulkanisationssystem (primär Peroxidvulkanisation); seine Kosten sind deutlich höher als die von ACM und NBR, jedoch niedriger als die von FKM und Silikonkautschuk.

AEM-Dichtungen, d. h. Dichtringe aus Ethylen-Acryl-Kautschuk, dienen aufgrund ihrer außergewöhnlichen Ölbeständigkeit über einen großen Temperaturbereich und ihres hervorragenden geringen Druckrests als High-End-Alternativen in Automobil-Antriebssträngen, Turbolader-Rohrleitungen, Industrie-Öldichtungen für mittlere und niedrige Temperaturen sowie in Dichtungsanwendungen mit strengen Anforderungen an Temperaturwechsel bei hohen und niedrigen Temperaturen.

Automotive Powertrains and Transmission Systems: In den hydraulischen Steuermodulen von Automatikgetrieben (AT) und Doppelkupplungsgetrieben (DCT) sowie in Kolbendichtungen von Schaltaktuatoren, Ölpumpendichtungen, Kurbelwellen- und Nockenwellen-Positionssensordichtungen und Steuergehäusedichtungen des Motors können AEM-Dichtungen den hohen Temperaturen von ATF-Öl bis zu 150 °C langfristig standhalten und gleichzeitig die Dichtungsflexibilität bei niedrigen Temperaturen bis zu -40 °C aufrechterhalten, wodurch ein zuverlässiger Betrieb zu allen Jahreszeiten und in allen Regionen gewährleistet wird.

Turbolader und Ansaug-/Abgasanlagen: Bei Turbolader-Ölrücklaufleitungsdichtungen, Ansaugkrümmerverbindungsdichtungen, Ladeluftkühlerkammerdichtungen und Abgasrückführungs(AGR)-Ventilschaftdichtungen kann AEM hohen Öl-Luft-Gemischen von 150–175 °C standhalten und weist eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Alterung durch Ölnebel und Heißluft auf, was es zu einer kostengünstigen Alternative zu ACM und bestimmten Fluorkautschuken macht.

Industrielle Hydraulik und Getriebe: Bei Kolbendichtungen für Zylinder in Baumaschinen (Stützringpassung), Industrie-Getriebeeingangswellen-Öldichtungen, Spritzgießmaschinen-Hydraulikventilblockdichtungen und Windkraftanlagen-Getriebeschmieranlagendichtungen zeigen AEM-Dichtungen eine hervorragende Verträglichkeit mit verschleißmindernden Hydraulikölen und Getriebeölen, die extreme Druckzusätze wie Zink, Schwefel und Phosphor enthalten. Darüber hinaus verringert ihr geringer Druckverformungsrest das Leckagerisiko nach längeren Stillstandszeiten.

Automobil-Motorperipherie: Bei Ventildeckeldichtungen, Ölkühlerdichtungen, Ölwannendichtungen und Frontdeckeldichtungen sorgt die hohe Alterungsbeständigkeit von AEM dafür, dass es im Motorraum bei rund 150 °C mit der Zeit nicht hart wird. Darüber hinaus ist seine Beständigkeit gegen Motoröl der von ACM überlegen, was zu einem geringeren Risiko von Ölverlusten führt.

Anwendungen bei niedrigen Temperaturen oder in einem großen Temperaturbereich: Bei hydraulischen Außenanlagen in kalten Regionen, Dichtungen für Temperaturregelventile in luftgekühlten Systemen, Schmiermittelleitungsdichtungen in Kälteanlagen und Dichtungen in Hilfstriebwerken der Luft- und Raumfahrt (Nicht-Kraftstoff-Systeme) machen die außergewöhnlichen Tieftemperatureigenschaften von AEM es zur idealen Wahl, wo ACM (zu spröde) und FKM (schlechte Tieftemperatureigenschaften) nicht eingesetzt werden können.

Thermomanagementsysteme für Elektrofahrzeuge: Bei Dichtungsanwendungen für Kühlmittelleitungen von Elektrofahrzeugbatterien, Antriebsmotor-Ölkühlsystemen und Wärmeableitungskanälen von elektronischen Steuergeräten (ECU) weist AEM eine hervorragende Beständigkeit gegenüber Kühlmitteln auf Basis von Ethylenglykol und Isolieröl der neuen Generation auf (die der von ACM überlegen ist) und kann die thermischen Zyklusanforderungen von -40 °C bis 150 °C erfüllen, wodurch es zunehmend an Beliebtheit gewinnt.

Es ist wichtig zu beachten, dass AEM-Dichtungen nicht in Kontakt mit Kraftstoff (Benzin/Diesel), Bremsflüssigkeit (DOT 3/4), Wasser, Wasserdampf, starken Säuren oder Laugen sowie chlorierten Lösungsmitteln verwendet werden dürfen. Bitte wählen Sie für diese Medien FKM, EPDM oder hydrierten Nitrilkautschuk (HNBR).

Zusammenfassend spielen Ethylen-Acrylat-Kautschuk-Materialien und deren AEM-Dichtungen eine zunehmend wichtige Rolle in automatischen Getrieben von Kraftfahrzeugen, Motorperipheriegeräten, industriellen Hydrauliksystemen und Anwendungen im Thermomanagement von Elektrofahrzeugen. Dies ist auf ihre hervorragende Beständigkeit gegen Öle bei hohen Temperaturen und ihre Tieftemperaturelastizität über einen großen Temperaturbereich sowie auf ihren außergewöhnlich geringen Druckverformungsrest und ihre gute Beständigkeit gegen thermisch-oxidative Alterung zurückzuführen. Sie stellen ein leistungsstarkes, kostengünstiges Dichtungsmaterial für einen breiten Temperaturbereich dar, das eine geeignete Alternative zu ACM- und bestimmten FKM-Mischungen bildet.