Epichlorhydrin-Kautschuk (ECO), formell bekannt als Epichlorhydrin-Homopolymer oder -Copolymer, ist ein spezieller synthetischer Kautschuk, der durch die Polymerisation von Epichlorhydrin allein (Homopolymertyp) oder in Copolymerisation mit Ethylenoxid (Copolymertyp) hergestellt wird. Er besitzt eine extrem geringe Gasdurchlässigkeit und eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen verbleite/schwefelhaltige Kraftstoffe und Kältemittel und bietet einzigartige Gesamteistungsmerkmale.

ECO bietet eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen verbleite, schwefel- und alkoholhaltige Kraftstoffe sowie chlorhaltige Kältemittel (wie Freon R12 und R22), ein Leistungsniveau, das viele Standardkautschuke nur schwer erreichen können. Gleichzeitig weist es eine hervorragende Beständigkeit gegen Mineralöle, Hydrauliköle, Getriebeöle, Fette und Ozon auf. Es ist jedoch nicht beständig gegen Ester, Ketone, aromatische Lösungsmittel, starke Säuren und Bremsflüssigkeiten (DOT-Klassen).

Der auffälligste Vorteil von chloriertem Polyetherkautschuk ist seine extrem geringe Gasdurchlässigkeit; seine Gasdichtigkeit ist vergleichbar mit der von Butylkautschuk (IIR) und der von Nitrilkautschuk (NBR) weit überlegen. Das Copolymer ECO (ECO-EO) besitzt zudem hervorragende Tieftemperatureigenschaften mit einer Sprödigkeitstemperatur von bis zu -45 °C, während das Homopolymer ECO auf -25 °C begrenzt ist.

Der Betriebstemperaturbereich für ECO liegt zwischen -45 °C und +135 °C, mit einer kurzzeitigen Beständigkeit bis zu +150 °C. Seine Beständigkeit gegen Alterung durch Hitze ist der von NBR überlegen, aber der von FKM (Fluorokautschuk) unterlegen. Copolymer-ECO bietet aufgrund des Vorhandenseins von Ethylenoxideinheiten in seiner Molekülkette eine gute Tieftemperaturflexibilität und ein gutes dynamisches Verhalten.

Chloretherkautschuk besitzt eine hervorragende Ozon- und Witterungsbeständigkeit und neigt bei langfristiger Anwendung im Freien nicht zur Rissbildung. Er weist eine mäßige mechanische Festigkeit (Zugfestigkeit 10–15 MPa) und einen geringen Druckverformungsrest auf und verhält sich besonders bei hohen Temperaturen gut. Darüber hinaus ist die Abriebfestigkeit von ECO zwar durchschnittlich, aber er besitzt einzigartige antistatische oder niederohmige Eigenschaften (bei entsprechender Formulierung), wodurch er sich für Dichtanwendungen eignet, die elektrische Leitfähigkeit oder antistatische Eigenschaften erfordern. Zu den Nachteilen von ECO-Kautschuk gehören seine korrosive Wirkung auf Formen (der Vulkanisationsprozess kann Chlorwasserstoffgas freisetzen), die Notwendigkeit anspruchsvoller Verarbeitungstechniken sowie seine mangelnde Beständigkeit gegen heißes Wasser und Dampf. Seine Kosten sind höher als die von NBR, aber niedriger als die von Fluorkautschuk und Silikonkautschuk.

ECO-Dichtungen, d. h. Dichtungen aus Chlorätherkautschuk, spielen aufgrund ihrer extrem geringen Gasdurchlässigkeit und ihrer ausgezeichneten Beständigkeit gegen verbleite/schwefelhaltige Kraftstoffe und Freon-Kältemittel eine unersetzliche Rolle in Kraftfahrzeug-Kraftstoffsystemen, Klimaanlagen und Kältetechnikanlagen, Umweltschutzgeräten sowie speziellen Dichtungsanwendungen, die eine hohe Gasdichtigkeit erfordern.

Automotive-Kraftstoffsysteme: In Kraftstoffpumpendichtungen, Kraftstoffilterdichtungen, Einspritzdüsen-O-Ringen, Schnellverschluss-Kraftstoffleitungsdichtungen und Dichtungen für den Kraftstofftank-Füllstandssensor können ECO-Dichtungen einer langfristigen Einwirkung von Benzin oder Diesel standhalten, die Schwefel, Blei oder Alkohole (wie Methanol und Ethanol) enthalten, während sie gleichzeitig Kraftstoffdampfdurchlässigkeit und Leckagen verhindern und somit strenge Verdunstungsemissionsnormen erfüllen.

Automobil-Klimaanlagen und Kältesysteme: Bei Klimakompressor-Wellendichtringen, Rohranschluss-O-Ringen, Expansionsventil-Dichtungen und Kältemitteln (R12, R22, R134a; Kompatibilität mit neuen umweltfreundlichen Kältemitteln beachten) bieten ECO-Materialien eine hervorragende Beständigkeit gegen Freon und Kälteöle, während ihre geringe Permeabilität langfristige Mikroleckagen des Kältemittels reduziert und dadurch die Systemeffizienz verbessert.

Umweltschutz und Abgasnachbehandlungssysteme: Bei AGR-Ventilschaftdichtungen (Abgasrückführung), Dichtungen für Differenzdrucksensorleitungen von Dieselpartikelfiltern (DPF) und O-Ringen von Aktivkohlefilteranlagen (EVAP) hält ECO der rauen Umgebung saurer Verbrennungsprodukte, von Ozon und Hochtemperatur-Abgaskondensaten stand und bewahrt dabei seine langfristige Elastizität.

Industriegas und Gastransport: Bei Ventildichtungen für Erdgasregulierstationen, Dichtungen für Flüssiggas-Flaschenventile (LPG), inneren Dichtungsmembranen für Gasmeter, Gasleitungsdichtungen für Chromatographen und Kolbenringen für Wasserstoffkompressoren gewährleisten die extrem geringe Gasdurchlässigkeit und die Beständigkeit von ECO gegen unpolare Gase die sichere Eindämmung hochinspirierender Medien.

Automobilsensoren und elektrische Komponenten: Bei Motorölöldrucksensor-Dichtungen, Kurbelwellensensor-Dichtungen, Sauerstoffsensor-Kabelbaumummantelungen und Dichtungen für Antiblockiersysteme (ABS) tragen die Öl- und Ozonbeständigkeit von ECO sowie seine durch Formulierung erzielbaren antistatischen Eigenschaften dazu bei, Präzisionselektronikkomponenten zu schützen.

Spezialisierte Hydraulik- und Pneumatiksysteme: Bei pneumatischen Ventildichtungen, die eine hohe Luftdichtheit erfordern, Tieftemperatur-Hydrauliksystemdichtungen (Copolymer ECO) und Dichtungen, die schwefelwasserstoffhaltigen Hydraulikmedien ausgesetzt sind (wie beispielsweise in Ölfeldgeräten), bietet ECO eine überlegene chemische Beständigkeit und eine geringere Gasdurchlässigkeit als NBR.

Es ist wichtig zu beachten, dass ECO-Dichtungen nicht in Kontakt mit Wasser, Wasserdampf, starken Säuren oder Laugen, Ketonlösemitteln (wie Aceton), Esterlösemitteln (wie Ethylacetat) oder Bremsflüssigkeiten (DOT 3/4) verwendet werden dürfen. Bitte wählen Sie für diese Medien EPDM, FKM oder Silikonkautschuk.

Darüber hinaus ist es aufgrund der korrosiven Natur von ECO auf Formen unerlässlich sicherzustellen, dass der Lieferant über professionelle Erfahrung in der Verarbeitung von ECO verfügt; das Copolymer ECO (ECO-EO) wird für Anwendungen empfohlen, die eine Leistung bei niedrigen Temperaturen erfordern, während das Homopolymer ECO besser für Szenarien geeignet ist, die eine höhere Ölbeständigkeit bei hohen Temperaturen oder eine kostengünstigere Lösung erfordern. Zusammenfassend spielen chlorierte Polyetherelastomere und deren ECO-Dichtungen aufgrund ihrer extrem geringen Gasdurchlässigkeit, ihrer ausgezeichneten Beständigkeit gegen verbleite/schwefelhaltige Kraftstoffe und Freon, ihrer guten Beständigkeit gegen Ozonalterung und ihrer einzigartigen antistatischen Eigenschaften eine Schlüsselrolle in Kraftstoff- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen, Kältetechnik, Umweltschutz und industriellen Anwendungen mit hoher Dichtungsintegrität. Sie sind Hochleistungs-Spezialdichtungsmaterialien, die speziell für anspruchsvolle Kraftstoff- und Kältemittelmedien entwickelt wurden.