
RS14-1
| Max pression | 300 Bar |
| Intervalle de température | -30°C à 200°C |
| Vitesse maximale | 1 m/s |
Le profil RS14-1 représente un ensemble de joints rotatifs à action unique à haute pression et haute performance conçu spécifiquement pour les manchons à rotation lourds, les moteurs de tête et les joints de transfert de fluide haute pression. La configuration à plusieurs composants intègre une coque de fermeture en polymère robuste et à faible friction, une base de support arrière spécialisée pour éviter l’extrusion, ainsi qu’un agitateur O-ring en élastomère de grande diamètre. Au lieu d’agir comme une membrane radiale classique, le RS14 utilise son profil de coque à sommet plat pour maintenir une barrière de fluide axial ou en contact avec la face extrêmement fiable, assurant une performance sans fuite à des pressions systémiques extrêmes et une rotation à vitesse lente à moyenne continue.
Jacke de scellement : La veste dynamique haute performance (illustrée en vert turquoise/vert) est fabriquée avec précision à partir de polymères de pointe, généralement du polytétrafluoroéthylène (PTFE) vierge, du PTFE rempli de carbone, du PTFE rempli de bronze ou du polyéthylène ultrarapide (UHMWPE). Ces matériaux offrent un coefficient de friction exceptionnellement faible et une excellente résistance à l’usure.
Energizer : L’énergieur intégré à O-ring (représenté en noir) est moulé à partir d’un élastomère haute-élasticité, comme le caoutchouc nitrile (NBR), le nitrile hydrogéné (HNBR) ou le fluorérolyme (FKM). Il fournit une charge pré-médiale continue pour assurer une micro-étanchéité à une pression de système nulle.
Base anti-extrusion : Les éléments de support anti-extrusion à plusieurs niveaux (illustrés en bleu clair au niveau de la base) sont fabriqués avec précision à partir de composites thermoplastiques à haute résistance tels que le polyoxyméthylène (POM) ou le PEEK, assurant une stabilité géométrique rigide face à des charges physiques intenses.
Intervalle de fonctionnement : Cette configuration de composition fonctionne de manière fiable sur une large plage de températures allant de -45 °C à +150 °C (jusqu'à +200 °C selon le choix du polymère), et offre une excellente compatibilité chimique avec les huiles minérales, les lubrifiants synthétiques agressifs, les mélanges eau-glycol et les fluides de forage.
Optimisation de la nidification des joints toriques : La partie supérieure de la coque en polymère présente une selle de nidification large et incurvée qui maximise la surface de contact avec l’élément d’activation à O-ring. Cela assure une transmission uniforme des forces de fermeture radiale et axiale sans créer de points de contrainte localisés sur l’élastomère.
Système avancé à plusieurs niveaux d'anti-extrusion : La base statique intègre un système de verrouillage structuré à plusieurs niveaux avec des marches. Ces colonnes rigides et interreliées constituent une barrière mécanique sacrificielle qui couvre complètement l’espace libre entre les éléments matériels, empêchant ainsi le polymère de s’écouler ou d’extruder sous une pression intense pouvant atteindre 50 MPa.
Friction faible et contact constant : La matrice à base de matière synthétique à faible friction minimise le couple de course et les phénomènes de glissement, contribuant ainsi à gérer efficacement l’accumulation thermique localisée à l’interface lors d’opérations prolongées et continuelles à haute pression.
Le joint d’étanchéité à face active RS14-1 est largement utilisé dans les systèmes de puissance hydraulique mobiles, industriels et pétroliers exigeants, où les joints en caoutchouc standard ne résistent pas à des pressions élevées ou à une usure abrasive rapide. Il est équipé de série dans les grands distributeurs rotatifs industriels, les bobines de tuyaux hydrauliques à haute pression et les manchons rotatifs à plusieurs passages. De plus, grâce à sa capacité de confinement à haute pression et à sa stabilité structurelle, il est très apprécié pour les moteurs principaux dans les machines de forage pétrolier, les excavatrices minières lourdes et les systèmes de contrôle offshore sous-marins.
Les commentaires sont fermés